미국·캐나다 관세전쟁 다시 터졌다, 9월 8일 보복관세가 자동차·원자재·증시에 미칠 영향

미국과 캐나다가 결국 다시 관세전쟁에 들어갔다

미국과 캐나다의 무역갈등이 다시 크게 번지고 있다.

도널드 트럼프 미국 행정부는 8월 22일부터 약 200억 달러 규모의 캐나다산 수입품에 50% 관세를 부과하기 시작했다.

이에 마크 카니 캐나다 총리는 미국의 관세에 같은 규모로 대응하겠다며 9월 8일부터 미국산 제품에 보복관세를 부과하겠다고 발표했다.

미국과 캐나다는 세계에서 가장 긴 국경을 공유하고 자동차·철강·에너지·농산물 등 수많은 산업의 공급망이 서로 연결돼 있다.

따라서 이번 갈등은 단순히 미국 제품 가격이 캐나다에서 비싸지고 캐나다 제품 가격이 미국에서 비싸지는 문제로 끝나지 않는다.

북미 공급망 전체의 생산비와 기업 실적, 물가에 영향을 줄 수 있다는 점에서 미국 증시와 한국 기업까지 함께 살펴볼 필요가 있다.

미국은 왜 캐나다에 50% 관세를 부과했나

이번 관세는 양국의 무역협상이 사실상 결렬되면서 현실화됐다.

미국과 캐나다는 관세 문제를 해결하기 위해 막판 협상을 진행했지만 자동차와 향후 무역협정 조건 등을 둘러싼 의견 차이를 좁히지 못했다.

캐나다 정부는 미국이 협상 막판에 제시한 조건 가운데 일부가 캐나다의 경제적 이익과 향후 독자적인 무역정책을 훼손할 수 있다고 판단했다.

결국 캐나다가 협상을 중단했고 미국은 예정했던 50% 관세를 시행했다.

이번에 새로 영향을 받는 캐나다산 상품은 약 200억 달러 규모로 알려졌다. 이는 캐나다의 전체 대미 수출 가운데 일부에 해당하지만 기존 철강·알루미늄·자동차 등에서 발생한 관세 부담까지 고려하면 실제 무역갈등의 범위는 훨씬 넓다.

즉 이번 50% 관세만 따로 보기보다 이미 누적된 미국·캐나다 무역갈등 위에 새로운 관세가 추가됐다고 이해하는 것이 정확하다.

캐나다는 9월 8일부터 ‘달러 대 달러’로 맞선다

캐나다도 물러서지 않았다.

카니 총리는 미국이 부과한 관세 규모에 맞춰 이른바 ‘달러 대 달러’ 방식으로 보복하겠다는 방침을 밝혔다.

현재 알려진 대상에는 미국산 철강, 유제품, 가전제품, 농업장비, 펄프·종이, 전자제품 등이 포함된다.

다만 실제 품목별 세율과 세부 목록은 추가 발표를 확인할 필요가 있다.

여기서 중요한 날짜가 9월 8일이다.

미국 관세는 이미 시행되고 있지만 캐나다의 새로운 보복관세는 9월 8일부터 발효될 예정이다.

그 전까지 양국이 다시 협상에 나설 가능성을 완전히 배제할 수는 없다.

하지만 현재 미국 측은 즉각 협상을 재개할 계획을 명확하게 밝히지 않고 있어 갈등이 장기화할 가능성도 시장에서 함께 거론되고 있다.

자동차 산업이 특히 민감한 이유

미국과 캐나다의 관세전쟁에서 자동차를 빼놓을 수 없다.

북미 자동차 산업은 완성차 한 대가 한 국가에서 처음부터 끝까지 생산되는 구조가 아니다.

미국·캐나다·멕시코에 있는 여러 공장에서 엔진, 변속기, 전장부품과 각종 자동차 부품을 생산하고 국경을 오가며 최종 차량을 완성한다.

부품 하나가 생산 과정에서 여러 차례 국경을 넘는 경우도 있다.

따라서 관세 장벽이 높아지면 자동차 제조사의 공급망 관리가 복잡해지고 생산비가 증가할 가능성이 있다.

자동차 가격에도 영향을 줄 수 있다.

기업이 늘어난 비용을 전부 부담하면 수익성이 나빠지고 일부를 소비자에게 넘기면 신차 가격이 상승할 수 있기 때문이다.

특히 이번 협상이 결렬되는 과정에서도 자동차 관련 조건이 중요한 쟁점 가운데 하나였던 만큼 앞으로 양국의 자동차 관세 정책을 계속 확인할 필요가 있다.

철강·알루미늄·원자재에도 영향이 번질 수 있다

캐나다는 미국의 중요한 원자재 공급국이다.

철강과 알루미늄뿐 아니라 원유, 천연가스, 목재 등 미국 산업과 주택시장에 필요한 다양한 자원을 공급한다.

이 때문에 미국과 캐나다의 무역장벽이 장기간 높아지면 일부 원자재와 중간재 가격에도 영향을 줄 가능성이 있다.

예를 들어 철강 가격이 상승하면 자동차와 건설, 기계산업의 원가 부담으로 연결될 수 있다.

목재 가격이 오르면 미국의 주택 건설비에도 부담이 될 수 있다.

반대로 관세 때문에 캐나다산 제품의 미국 수출이 감소하면 캐나다 기업들은 미국 이외의 시장을 적극적으로 찾을 가능성이 있다.

실제로 캐나다는 최근 미국에 대한 높은 수출 의존도를 낮추고 유럽과 아시아 등으로 교역 상대를 확대하려는 움직임을 보이고 있다.

따라서 이번 관세전쟁이 길어질수록 단순한 관세 문제가 아니라 북미 공급망 재편으로 이어지는지도 살펴봐야 한다.

미국 증시에는 무조건 악재일까

관세 확대는 일반적으로 기업의 비용 증가와 물가 상승 우려를 만든다는 점에서 증시에 부담을 줄 수 있다.

하지만 미국 전체 증시가 이번 캐나다 관세 하나 때문에 일제히 크게 하락한다고 단정하기는 어렵다.

기업마다 캐나다 시장과 공급망에 노출된 정도가 다르기 때문이다.

캐나다산 원자재와 부품을 많이 사용하는 기업은 비용 부담이 커질 수 있고, 캐나다에 제품을 많이 판매하는 미국 기업은 보복관세의 영향을 받을 수 있다.

반면 캐나다와의 교역 비중이 낮은 기업은 직접적인 영향이 제한적일 수 있다.

현재 미국 증시는 캐나다 관세전쟁뿐 아니라 엔비디아 실적, 미국 장기 국채금리, 연준의 금리 전망, 이란 제재 등 여러 대형 변수를 동시에 보고 있다.

따라서 미국·캐나다 관세전쟁이 증시의 유일한 방향 결정 요인이라고 보는 것은 무리가 있다.

한국 기업에는 어떤 영향을 줄까

한국도 이번 상황에서 완전히 떨어져 있지 않다.

현대자동차와 기아를 비롯한 한국 자동차 기업은 북미를 핵심 시장으로 두고 있고 미국 현지 생산도 확대하고 있다.

삼성전자와 LG전자 등 전자·가전 기업 역시 미국과 캐나다 양쪽 시장에서 사업하고 있다.

북미 공급망의 관세 구조가 바뀌면 어느 국가에서 생산한 제품과 부품을 어디로 공급하는 것이 유리한지 기업들의 계산도 달라질 수 있다.

여기에는 기회와 위험이 동시에 존재한다.

미국과 캐나다 제품의 가격 경쟁력이 관세 때문에 약해지는 일부 시장에서는 한국 기업에 반사이익이 생길 수도 있다.

반대로 한국 기업이 북미 현지에서 사용하는 원자재나 부품 가격이 올라가면 생산비 증가라는 부담을 받을 수 있다.

따라서 단순히 “미국과 캐나다가 싸우니 한국이 이익을 본다”고 해석해서는 안 된다.

기업별 생산기지와 부품조달 구조를 따로 봐야 한다.

USMCA까지 흔들리면 문제가 더 커진다

이번 갈등에서 장기적으로 가장 중요한 변수 중 하나가 미국·멕시코·캐나다 협정인 USMCA다.

USMCA는 과거 북미자유무역협정인 NAFTA를 대체해 출범한 북미 무역협정이다.

미국·캐나다·멕시코 기업들은 이 협정을 바탕으로 거대한 단일 공급망을 만들어왔다.

그런데 이번 미국·캐나다 협상이 결렬되면서 앞으로 USMCA를 둘러싼 불확실성도 커졌다.

만약 양국 갈등이 일시적인 보복관세를 넘어 북미 무역규칙 자체를 바꾸는 방향으로 진행된다면 자동차를 비롯한 제조업 공급망에 훨씬 큰 변화가 나타날 수 있다.

한국 기업 입장에서도 북미에 공장을 짓고 현지 생산을 확대하는 것만으로 끝나는 문제가 아니다.

어떤 부품을 어느 국가에서 조달해야 관세 혜택을 받을 수 있는지까지 다시 계산해야 할 수 있다.

9월 8일까지 무엇을 확인해야 할까

우선 가장 중요한 것은 캐나다가 발표할 보복관세의 세부 품목과 세율이다.

현재는 철강·유제품·전자제품·가전·농업장비 등 다양한 미국산 상품이 대상으로 거론되고 있지만 실제 최종 목록을 확인해야 기업별 영향을 구체적으로 판단할 수 있다.

두 번째는 미국과 캐나다가 9월 8일 전에 협상을 다시 시작하는지 여부다.

관세가 발표됐다고 해서 반드시 예정된 내용 그대로 끝까지 시행된다는 보장은 없다. 최근 글로벌 무역분쟁에서는 관세 시행 직전 협상이 재개되거나 시행시점과 세율이 바뀌는 사례도 반복되고 있다.

세 번째는 자동차와 USMCA다.

이번 갈등이 단순한 상품 몇 개의 관세전쟁에서 끝나는지, 아니면 북미 자동차 공급망과 무역협정 자체의 변화로 확대되는지가 장기적으로 훨씬 중요하다.

마지막으로 미국 물가와 기업 실적을 살펴봐야 한다.

관세 부담이 실제 미국 소비자 가격으로 얼마나 전가되는지가 확인되면 연준의 금리정책에도 간접적인 영향을 줄 수 있기 때문이다.

결국 이번 미국·캐나다 관세전쟁은 두 나라만의 문제가 아니다.

미국 물가 → 연준 금리 → 미국 증시, 북미 자동차·원자재 공급망 → 한국 기업으로 연결될 수 있다.

9월 8일 캐나다의 보복관세 시행 전까지 양국이 다시 협상 테이블에 앉을지, 아니면 실제로 서로에게 높은 관세를 부과하는 장기 무역전쟁으로 넘어갈지가 다음 핵심 관전 포인트다.